הכנסת אישרה בקריאה שלישית חוק המבטל את איסור הצבת השלטים, למרות טענות המשטרה, כי מאז שהוסרו חלה ירידה דרסטית במספר התאונות
הכנסת אישרה היום – רביעי – בקריאה שלישית את הצעת החוק של ח'כ יורם מרציאנו חבר מפלגת העבודה
– הצעה המבטלת את איסור הצבת שלטי הפרסומות בנתיבי איילון.
בכך תמה הסאגה שהחלה ב1 לינואר השנה כשחברות הפרסום נאלצו לכסות את שלטי הענק בנתיבי איילון.
החוק עבר למרות שבתחילת החודש הופיע ערן סדן, מהנדס תנועה ארצי במשטרה, בוועדת הכלכלה ואמר
כי "מהשוואת נתוני תאונות הדרכים שהתרחשו בנתיבי איילון במקטע שבין מחלף לה גווארדיה עד מחלף
גלילות, בתקופה בה הורדו שלטי החוצות בקטע זה, מצאנו ירידה של 56 אחוז בכמות התאונות
ביחס לשנה שעברה, ובהשוואה לארבע השנים האחרונות נמצאה ירידה של 63 אחוז בכמות התאונות".
מנכ"ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים יאיר דורי אמר,
כי כ-80 אחוז מתאונות הדרכים נגרמות כתוצאה מהיסח דעת,
וכי ידוע ששילוט גורם להיסח דעת.
הוא סייג את דבריו ואמר כי "כרגע לא ברור שיש קשר חד ערכי בין שילוט ותאונות
, אך כשיש ספק אסור לקחת סיכון, עד שיוצגו נתוני מחקר השוללים קשר בין השילוט לתאונות דרכים".
עוד בשנת 2006 הורו בתי המשפט להסיר את שלטי הפרסומות מנתיבי איילון,
מאחר והם הותקנו בניגוד לחוק השילוט הקיים משנת 1966.
ח"כ גלעד ארדן (ליכוד) אמר היום כי "אינני יכול להבין כיצד ניתן לקחת סיכון לפגיעה בחיי אדם,
לצורך קידום אינטרסים כלכלים של חברות פרסום".
זה קורה.
אין ספק שרק קומבינות, אינטרסים ושטחי מוסר, אתיקה והלכות ממשל אפורים מאפשרים
לדבר הזה לקרום עור וגידים.
וזה קורה ואנחנו שותקים.
שוב.
פעם אחר פעם.
תקריב 
תגובות
צריך להזכיר למתפקדי המפלגה מי האיש, ואיך הוא תורם (?) לאיכות החיים שלהם ולביטחונם בכבישים.
אהבתיאהבתי
דוחים. אנשים דוחים. אינטרסים דוחים. יש לי בחילה מהמקום הזה.כלום לא נקי.
אהבתיאהבתי
אנחנו שותקים כי זה מי שאנחנו. פיונים קטנים ופסיבים במשחק הגדול של המושחתים ובעלי האינטרסים. אולי פעם יקרה משהן כל כך גדול ומושחת שנזדעדזע ונעשה משהו באמת
אהבתיאהבתי
נזכרה אחרי כמה שבועות שבעצם הנתונים האלה לא נכונים בכלל, ולשלטים אין שום השפעה על תאונות הדרכים. חפשו את האשמים בתאונות הדרכים במקום אחר.
אהבתיאהבתי
http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=zz20080713_78612&from=haaretz
אהבתיאהבתי
זכורני כי פעם אחת בנוסעי בדרך אילון הפנתי ראשי להביט בתמונת דוגמנית נאה.
זעקתה של זוגתי, שתחיה, החזירה אותי ואת מבטי לכביש עוד טרם קרות תאונה.
לשמחתי לא נכנסתי לסטטיסטיקה.
במנותק לסיפור הנידון עלינו לזכור כי עוד מעט יהיו בחירות. על כן יש לשאול, היכן לכול הרוחות יוכלו המפלגות לפרסם את מרכולתן אם תיאסר פרסומת בשולי הכבישים המפוקקים שלנו?
אהבתיאהבתי
אם נעניש כל חברה שמציבה שלטים באיילון בחרם על מוצריה, הבעיה תיקטן עד תיעלם.
אבל אנחנו, מה אכפת לנו, יש מבצע בסופרפארם, יאללה.
אהבתיאהבתי
החוק שמחייב למסור טביעת אצבעות ותוי פנים בתעודת הזהות.
בקרוב גם מספר נעליים.
אהבתיאהבתי
אנשים חושבים שלכתוב טוקבק או לחתום על עצומה באינטרנט זה לא לשתוק
זה לא מספיק
אנשים חושבים שלכתוב בבלוג שלהם זה לא לשתוק
זה לא מספיק
אנשים חושבים שללכת להפגנה זה לא לשתוק
זה לא מספיק
יש דרך אחרת אפקטיבית – להתפקד למפלגות הגדולות כדי להחזיק אותם בביצים
וכדי להעיף מהכנסת את המרציאנואים האלה
אחרי זה תצביעי למי שאת רוצה בבחירות לכנסת
http://www.blacklabor.org/?page_id=2085
זה חוקי
אהבתיאהבתי
איתי אתה צודק
אהבתיאהבתי
עוד דקה הם ישכנעו אותנו שלא רק שהשלטים לא מסיחים את דעת הנהגים וגורמים בעקיפין לעליה בסמפר התאונות דרכים, עוד דקה עם ספינים נכונים, יועצים מצויינים ועוד נציג משטרה שיודע שטעה הם משכנעים אותנו שהשלטים עוזרים לנו להתרכז בנהיגה.
פרסומאים +אנשי הון+ אינטרסים+פוליטיקאים עם אינטרסים לא רק ציבוריים = מי אנחנו בכלל?
אהבתיאהבתי
חלי שלום.
הזדעזתי לקרוא את הפוסט האחרון שלך על ח"כ יורם מרציאנו.
ולכן שלחתי לו מייל כדי לשמוע את תגובתו על הדברים.
אני לא אומר שהוא קדוש, אבל אני מודה שהתשובה היתה מאד הגיונית.
ראשית ערן סדן התבסס על נתונים לא נכונים והתנצל על כך, למרבה הצער לא הייתה ירידה בתאונות, אין לי אפשרות בפלטפורמה הזו לשלוח לך את המסמך שמרציאנו שלח לי שבו ערן סדן מביא נתונים אחרים ומתנצל על הטעות.
תראי, בתיאוריה קונספירטיבית יכול להיות שאיימו עליו כדי שישנה את הנתונים אחרי שכבר העיד (אני לא עד כדי כך פסימי)
ושוב, אני לא יודע אם יורם מרציאנו קדוש- הוא פוליטיקאי, אבל יש בדברים היגיון, וכרגע הפוסט, שטענתו מתבססת על עדותו של ערן סדן- עושה אוול למציאות. אשמח לשלוח לך את כל פרטי התשובה שקיבלתי מעוזרו הפרלמנטרי של יורם מרציאנו, פשוט אני לא ככ יודע איך.
מדוע אנחנו שותקים? שאלה טובה, אפשר פשוט לשלוח מייל- הם עונים.
יכול להיות שהתגובה הזה יצא תוקפני? זו ממש לא הכוונה אני קורא קבטע ונהנה מאד מהבלוג
אסף
אהבתיאהבתי
אם זו מלכה לב ארי כותבת
כלומר, כל העניין עם האג'נדה
אבל זה בסדר, זה רושף ושוצף וקוצף וזה נחמד שלמישהו יש המון דעות, וכולן נכונות וצודקות להפליא ולהלל
ואת יודעת, בתור דוגמנית על, שהעולם שלנו נעשה כזה ואין, אין סיכוי שנשיב את הרחוב לעצמנו
נגמר הסיפור הזה של נוף שאיננו מגויס
אהבתיאהבתי
אין שום הוכחה שהשלטים מפריעים או מסכנים ולכן לא צריך לאסור אותם בחוק
(וזה שיש כל מיני אינטרסנטים נגד החוק זה עדיין לא אומר שזה חוק טוב או הכרחי)
אהבתיאהבתי
עוד בשנת 1979 יצא חוק האוסר על שלטי חוצות הפוגעים בבטיחות ובאסתטיקה. כל הנימוקים המובאים כאן מתוך כתבה בת 30 שנה רלוונטים גם היום. חבל שידם של בעלי ההון, וחבריהם כמו יורם מרציאנו על העליונה
גילה בארכיון: יואב לוי, המשמרת הצעירה של מפלגת העבודה, רחובות
זוהי תזכורת קטנה לח”כ יורם מרציאנו (העבודה) ולכל מי שתמך באינטרסים כלכלים על חשבון בטיחות האזרחים. לא נגענו –
באחרונה אושר בכנסת תיקון לחוק הדרכים (שילוט) האוסר הצבת שלטי פרסומת בצידי דרכים בינעירוניות ללא היתר, בכל מרחק הנראה לעין האוחז בהגה. כאחראי לאכיפת חוק זה נקבע אגף הכבישים (מ.ע.צ) אשר במשרד הבינוי והשיכון.
בהתאם לתיקון החוק אשר בהכנתו עסקו מלבד אגף הכבישים (מ.ע.צ) גם השירות לשמירת איכות הסביבה במשרד הפנים, משרד התחבורה, החברה להגנת הטבע, רשות שמורות הטבע ונציגי ציבור רבים, תיאסר כליל הצבת שלטים גדולים כקטנים, אשר צצו בשנים האחרונות לצידי הדרכים ומהווים מטרד בטיחותי ואסתטי.
ברוח החוק המתוקן, יינתנו היתרים רק להצבת שלטים שעניינם בטיחות בדרכים, מניעת שריפות, מניעת לכלוך והשלכת פסולת, שלטים המורים על המצאותם של אתרים הסטורים, לאומיים, קדושים או מקודשים, גנים לאומיים, שמורות טבע ואתרי זכרון והנצחה, בתיאום עם משרדי הממשלה הנוגעים בדבר, וכן שלטים המורים על מציאותו של עסק – ובלבד שיוצבו בחצרי העסק. זאת – על פי שיקול דעת ועדת המישנה של הועדה המחוזית האחראית למתן ההיתרים ועל פי קריטריונים שיוכנו לשם כך.
הוראות החוק חלות גם על תחנות דלק, בתי ארוח ותחנות אוטובוסים.
סעיף העונשין בחוק החדש מורה על הטלת קנס בשעור של 75,000 ל”י על בעל שלט שהציבו שלא כדין, כולל מי שהזמין את הכנת השלט או התקנתו, וכן כל מי שאחראי להתקנת השלט או שהוא הבעל או המחזיק של חצרים בהם הותקן השלט.
כן צפויים הללו לקנס נוסף של 1,500 ל”י עבור כל יום שבו נמשכה העבירה לאחר תום המועד שנקבע בהתראה להסרת השלט, או לאחר שהורשע בעל השלט. במקרה של הפרעה להסרת השלט צפויים הנ”ל לקנס של 35,000 ל”י.
באשר לשלטי פרסומת, אשר ערב פירסומו של החוק החדש היו מוצבים כדין – ניתנה תקופת מעבר של שישה חודשים להסרתם (דהיינו עד חצות 28.9.79)
אין תקופת מעבר זו חלה לגבי שלטים חדשים, אשר הוצבו או יוצבו החל מ-30.3.79 ואלו אסורים כיום כליל.
אגף הכבישים (מ.ע.צ), האחראי לאכיפת החוק, נערך עתה למבצע הסרת שלטים בהיקף ארצי נרחב ופונה לציבור הפרסומאים והמפרסמים לשים לבם לתיקום החוק ולהמנ מלהציב שלטים בניגוד לחוק.
(מתוך “טבע וארץ” – יולי אוגוסט – 1979)
אהבתיאהבתי
יצאה הודעה מטעם המשטרה שהסבירה שככל הנראה אין שינוי ולא היה שינוי בתאונות הדרכים, לכן אם טעם בהורדת השלטים. אסור, ככל איסור צריך להיות מוצדק ולא משנה מה תוכנו. עדיף לאפשר מאשר לאסור אפילו אם מדובר בשלטי חוצות מכוערים
אהבתיאהבתי
יש חוק כבר משנת 1979 ששכחו משום מה –
באחרונה אושר בכנסת תיקון לחוק הדרכים (שילוט) האוסר הצבת שלטי פרסומת בצידי דרכים בינעירוניות ללא היתר, בכל מרחק הנראה לעין האוחז בהגה. כאחראי לאכיפת חוק זה נקבע אגף הכבישים (מ.ע.צ) אשר במשרד הבינוי והשיכון.
בהתאם לתיקון החוק אשר בהכנתו עסקו מלבד אגף הכבישים (מ.ע.צ) גם השירות לשמירת איכות הסביבה במשרד הפנים, משרד התחבורה, החברה להגנת הטבע, רשות שמורות הטבע ונציגי ציבור רבים, תיאסר כליל הצבת שלטים גדולים כקטנים, אשר צצו בשנים האחרונות לצידי הדרכים ומהווים מטרד בטיחותי ואסתטי.
ברוח החוק המתוקן, יינתנו היתרים רק להצבת שלטים שעניינם בטיחות בדרכים, מניעת שריפות, מניעת לכלוך והשלכת פסולת, שלטים המורים על המצאותם של אתרים הסטורים, לאומיים, קדושים או מקודשים, גנים לאומיים, שמורות טבע ואתרי זכרון והנצחה, בתיאום עם משרדי הממשלה הנוגעים בדבר, וכן שלטים המורים על מציאותו של עסק – ובלבד שיוצבו בחצרי העסק. זאת – על פי שיקול דעת ועדת המישנה של הועדה המחוזית האחראית למתן ההיתרים ועל פי קריטריונים שיוכנו לשם כך.
הוראות החוק חלות גם על תחנות דלק, בתי ארוח ותחנות אוטובוסים.
אהבתיאהבתי
גם אני נתקלתי בידעה הקטנטנה הזו בעיתון והתעצבנתי קשות, כל הכבוד לך שאת כותבת על כך, וזה באמת מעורר תהיות מה אפשר לעשות כדי להחזיר חזרה את הגלגל. השחיתות עולה על גדותיה. למעשה, כבר מעל "כיסוי" השלטים, ולא הריסת הקונסטרוקציות שעליהן הם עומדים, הבנתי שמשהו כאן לא תקין, ושזה שאלה של זמן עד שיחזירו אותם. עבדו על כולנו בעיניים. במקום להרוס את השלטים, רק כיסו אותם, וזה לא רק התאונות, זו הזוהמה הסביבתית, המוסרית שבמקום לראות נוף כפרי או אורבני אנחנו רואים פרסומות, מחליא.
אהבתיאהבתי
איכסה. פשוט איכסה. כל המדינה הזאת פיכסה ובעיקר "מנהיגיה".
על אנשים כמו מרציאנו הומצא הביטוי מלחך פנכה, ומי משלם את המחיר – אנחנו.
מתי כבר תקום לנו הנהגה ראויה, או אפילו כמעט ראויה?
השיר "פרצופה של המדינה" מעולם לא היה יותר אקטואלי…
אהבתיאהבתי